Bosch EP - VA ... H....c Test Instructions

BOSCH TEST INSTRUCTIONS INSTRUCTIONS D'ESSAI INSTRUCCIONES DE ENSAYO GERMANY EP VDT-WPP 161/4 B "F/SP Ed. 1 Distributor-type Fuel Injection Pump Pompe distributrice d'injection Bomba de inyeccion distribuidora 0 460 . . EP/VA . . H . . C . .

1. Test Equipment and Tools Test equipment Tool Part Number Type Designation Application Remarks Flange 1 685 720 062 EFEP 157/8 Mounting of pump, 50 mm (2 in) register Flange 1 685 720 087 EFEP 157/13 46 mm (1 13/16 in) register Test nozzle 0 681 443 014 EFEP 182 Nozzle holder with test nozzle 1 688 901 000 EF 8511/9 G adjusted to >150 kgf/cm 2 ,(2130 psi), one unit adjusted to 200 kgf/cm 2 (2840 psi) Fuel injection tubing 1 680 750.. EFEP 198.. See offer sheet (6 x 2 x 840) VDT-AHF 295, Sheet 3 (4.69) Testing device 1 688 130 075 EFEP 495 A For measuring the supply pressure and supply pump pressure (pressure gauge set with fittings) Measuring device KDEP 1025 For measuring the timing device characteristics, with fitting for measurement of supply pump pressure. Puller KDEP 1027 For pulling out the clamping bushings of the pressure control valve. Contents Page Sommaire Page 1. Test Equipment and Tools 3 1. Appareillage et outillage d'essai 7 2. Test Conditions 7a 2. Conditions d'essai 7 3. Test Procedure for Readjustment 7a 3. Processus d'essai en cas de nouveau reglage 14 4. Checking 14a 4. Verification 15 5. Auxiliary Tools 15 5. Outillage auxiliaire Indice Pagina 3 1. Aparatos de ensayo y herramientas 7a 2. Condiciones de ensayo 7a 3. Proceso de ensayo para el ajuste 14a 4. Comprobacion 15 5. Herramientas auxiliares This publication must not be reproduced: its contents must not be transferred to other persons without our written permission. All rights reserved Cette documentation ne dolt etre ni reproduite ni communiguee a des tiers sans noire autonsation ecrite Nous noun reservons le droit ex- clusif de [utilisation de notre propriete intellectuelle. Prohibida la reproduccion y la participacion de este documento a terceras personas sin nuestra autorizacion escrita. Nos reservamos el derecho de exclusiva utilizacian de nuestra propiedad intelectual

1. Appareillage et outillage d'essai Appareil de contrOle Outillage Reference Type Utilisation Remarques pour fixer la pompe Bride 1 685 720 062 EFEP 157/8 emboltement 050 mm Bride 1 685 720 087 EFEP 157/13 embortement 046 mm Injecteur d'essai 0 681 443 014 EFEP 182 Porte-injecteur avec injecteur 1 688 901 000 EF 8511/9 G *les a 150 kgf/cm 2 1 injecteur *le a 200 kgf/cm 2 Conduite de refoulement 1 680 750 .. EFEP 198... voir feuille d'offre (6 x 2 x 840) VDT-AHF 295 Dispositif d'essai 1 688 130 075 EFEP 495 A pour mesurer la pression d'arrivee et la pression de la pompe d'alimentation (jeu de manometres et elements de raccordement) Dispositif de mesure KDEP 1025 — pour mesurer le deplacement de l'avance a l'injection et servir de raccord pour la mesure de la pression de la pompe d'alimentation Dispositif d'extraction KDEP 1027 — pour extraire les goupilles elastiques de la soupape de commande de pression 1. Aparatos de ensayo y herramientas Aparato de ensayo Herramienta No. de pedido Designacion de pedido Designacion de tipo Aplicacion Observacion Dispositivo de medicion Extractor para fijar la bomba encaje 50 mm 0 encaje 46 mm 0 ajustados a 150 kgf/cm 2 1 inyector ajustado a 200 kgf/cm 2 \tease la oferta VDT-AHF 295 para medir la presion de entrada y la de la bomba de alimentacion (juego de manometros con piezas de conexion) para medir el proceso de trabajo del variador de avance y como empalme para la medicion de la presion de la bomba de alimentacion para extraer los manguitos de fijacion de la valvula reguladora de presion Brida Brida Inyector de ensayo Portainyector con inyector de ensayo Tuber- fa de presion (6 x 2 x 840) Dispositivo de ensayo 1 685 720 062 1 685 720 087 0 681 443 014 1 688 901 000 1 680 750.. 1 688 130 075 KDEP 1025 KDEP 1027 EFEP 157/8 EFEP 157/13 EFEP 182 EF 8511/9 G EFEP 198.. EFEP 495 A 3

BOSCH TEST SPECIFICATIONS Ep VDT-WPP 001/4B Distributor-type fuel injection pump Ed Lon Replacing Special notes: Test instructions VDT-WPP 161/ For pre-adjustment see overleaf Nozzle EFEP 182 Test oil 01 61 v 11 Nozzle holder EF 8511/9 Outside Germany Shell Calibration fluid B or C Opening pressure 150 kgf/cm 2 Test oil 40 --L 5 C (2130 psi) temperature (104 + 9 F) Fuel-injection 6 x 2 x840 mm Feed pressure 0.2 kgf/cm 2 (2.8 psi) tubing Manufacturer: Engine model: All test specifications apply exclusively to BOSCH fuel injection pump test stands and BOSCH test equipment. Pre-stroke setting mm 1. CALIBRATION OF PUMP 1.1 Timing piston travel 1.2 Supply pump pressure 1.3 Full-load quantity 1.4 Low idle 1.5 Start 1.6 Break-away rev/min Volume difference cm 3 io n. A ll r ig hts rese rve d. mm kgf/cm 2 (psi) cm 3 /1000 strokes I I 2. TEST SPECIFICATIONS and in brackets (CHECK SPECIFICATIONS) 2.1 Timing device rev/m:- := 2.2 Supply pump rev/rn:, 2.3 Delidery quantities mm kgf/cm2 Speed control lever Max. speed stop Delivery-rate control lever Full-load Shut-off rev/min cm 3/1000 strokes Overflow quantity cm 3 /10 sec .. Idling stop , Full-load ROBERT BOSCH GMBH STUTTGART GERMANY

Levier de vitesse Butee de vitesse maxi male Levier de debit_ Pleine charge Stop t/mn cm71000 courses Debit de decharge cm 3/10 secondes Butee de ralenti Pleine charge R R 1 R SC G R r TT C. R I I Xt 1 (2. 5 = Noz; Noz; at ot 6 = Grac 7 = Test ::ette docu me n t Pipelir BOSCH Pompe distributrice d'injection VALEURS D' ESSAI VDT-WPP 001/4 F • Edition Remplace Prescriptions speciales: Instructions d'essai VDT-WPP 161/ Cotes de prereglage: voir au verso lnjecteurs EFEP 182 Huile d'essai 01 61 v 11 Porte-injecteur EF 8511/9 dans les pays autres que l'Allemagne Shell Calibration Fluid B ou C Pression d'ouverture 150 kgf/cm 2 Temperature de 40 + 5 C l'huile d'essai Conduite Pression d'arrivee 0,2 kgf/cm 2 de refoulement 6 x 2 x 840 mm Firme: Type du moteur: Toutes ces valeurs d'essai ne sont valables que pour les bancs d'essai de pompes d'injection BOSCH et les appareils d'essai BOSCH. Reglage de la precourse mm 1. VALEURS DE REGLAGE 1.1 Deplacement de l'avance variable l'injection 1.2 Pression d'alimentation 1.3 Debit pleine charge 1.4 Coupure de ralenti 1.5 D6marrage. 1.6 Coupure de la vitesse maximum timn difference de debit cm3 rn kgf/cm 2 cm 3/1000 courses 2. VALEURS D'ESSAI et, entre parentheses (VALEURS DE VERIFICATION) -g 2.1 Avance variable t/mn 1 = Fuel 2 = Filte 3 = Sum 4 = Prew l'injection 2.2 Pompe d'alimentation 2.3 Debits mm t/mn kgf/cm 2

lndicaciones particulares: Inyector EFEP 182 Portainyector EF 8511/9 Presion de apertura Tuberfa de presion 6 x 2 x 840 Instrucciones de ensayo VDT-WPP 161/ Veanse al dorso las cotas de preajuste Aceite de ensayo (Fuera de Alemania 01 61 v 11 Shell Calibration Fluid B o C) Temperatura del aceite de ensayo 40 + 5 C Presi6n de mm alimentacion 0,2 kgf/cm 2 150 kgf/cm 2 Casa: Tipo de motor: Diferencia de caudal cm 3 mm kgfice cm 3/1000 emboladas 17 Rpm BOSCH VALORES DE EN SAVO EP VDT-WPP 001/4 SP Pro hi bt da la r ep r Aucc ifin y la par t ic ipac i 6n de es te documen t° a terc er as personas s in nues tr a au to r izac idn escr ita. Nos reserva mos e l de re cho de e x c lu s iva u t i lizac ion de nu es tra p rop ie da d Bomba de inyeccion distribuidora Edicion Sustituye Todos los valores de ensayo son Unicamente validos para bancos de pruebas para bombas de inyeccion BOSCH y aparatos de ensayo BOSCH. Ajuste de la carrera previa 1. VALORES DE AJUSTE 1.1 Carrera del variador de avance 1.2 Presion de la bomba de alimentacion 1.3 Caudal de plena carga 1.4 Limite de regulacian de ralenti 1.5 Arranque 1.6 Limite de regulacion final 2. VALORES DE ENSAYO y entre parentesis (VALOR ES DE REVISION) 2.1 Variador Rpm de avance mm 2.2 Bombe de Rpm alimentacian kgf/cm 2 2.3 Caudales suministrados Palanca de revoluciones Tope final Palanca del caudal Pleno Paro .Rpm cm 3/1000 emboladas Caudal de rebose cm 3/10 seg. Tope de ralentf 4 Pleno ROBERT BOSCH GMBH STUTTGART ALEMANIA

200 kgf/cm 2 0 150 kgf/cm 2 Pipeline diagram 1 = Fuel supply pump 2 = Filter 3 = Supply pressure regulator 4 = Pressure gauge 0 —0.6 kgf/cm 2 (0 — 8.5 psi) (supply pressure) 0— 2.5 kgf/cm 2 (0— 35.6 psi) (charge pressure) 0-16 kgf/cm 2 (0 — 228 psi) (supply pump pressure) 5 = Nozzle holder with nozzles 150 kgf/em 2 (2130 psi) Nozzle holder with nozzle 200 kgf/cm 2 (2840 psi) at outlet A for start quantity 6 = Graduate for the overflow quantity 7 = Test oil tank 1 = Pompe d'alimentation 2 = Filtre 3 = Regulateur de pression d'arrivee 4 = Manometres 0 — 0,6 kgf/cm 2 (pression d'arrivee) 0 — 2,5 kgf/cm 2 (pression de charge) 0— 16 kgf/cm 2 (pression d'alimentation) 5 = Porte-injecteur avec injecteurs 150 kgf/cm 2 Porte-injecteur avec injecteur 200 kgf/cm 2 au depart A pour debit de demarrage 6 = Eprouvette graduee pour mesurer le debit de decharge 7 = Reservoir de fluide d'essai 1 = Bomba de alimentaciOn 2 = Filtro 3 = Regulacion de la presion de entrada 4 = Manometro 0 — 0,6 kgf/cm 2 (presion de entrada) 0 — 2,5 kgf/cm 2 (presi6n de carga) 0 — 16 kgf/cm 2 (presion de la bomba de alimentacion) 5 = Portainyectores con inyectores 150 kgf/cm 2 Portainyector con inyector 200 kgf/cm 2 en la salida A para el caudal de arranque 6 = Vaso de medicion del caudal de rebose 7 = Recipiente de aceite de ensayo 6

2. Test Conditions (see Pipeline Diagram) Test oil 01 61 v 11 is used for testing at a temperature of 40 + 5 ° C (104 + 9 ° F) and a supply pressure of 0.2 kgf/cm 2 (2.8 psi) at all speeds. Outside Germany "Shell Calibration Fluid B or C" can be used. The overflow quantity at the overflow valve is returned to the test oil tank of the test stand through plastic tubing. The oil can be collected here in a graduate for measurement of the quantity of overflow. 2.1 Test equipment EFEP 495 A is required for the following measurements: Pressure gauge 0-0.6 kgf/cm 2 (0-8.5 psi) for measuring the supply pressure (built-in check valve for the protec- tion of the pressure gauge) is connected to the .supply inlet (supply pump inlet). Pressure gauge 0-16 kgf/cm 2 (0-228 psi) for measuring the supply pump pressure is connected to the measuring device for measurement of the timing device characteristics. 1 2.2 Bend the fuel injection lines to the nozzle holders to permit stress-free connections. It is advisable to identify the lines with the letters stamped on the distributor head and to connect them to the nozzle holders in the sequence A, B, C, etc. (see pipeline diagram). In some pump versions it is necessary to set one nozzle to 200 kgf/cm 2 (2840 psi), in order to measure the start quantity, and to connect it to outlet A. This measurement is specified on the appropriate test specification sheet. 3. Test Procedure for Readjustment Mount pump (overflow valve at top) Mount complete pump on mounting bracket on the test bench - so that the coupling is under a tensile stress, i.e. mount pump on mounting bracket, loosen fastening bolt of mounting bracket; attach drive coupling of the pump with play-free coupling of the test bench. Pull mounting bracket with attached pump against drive. At the same time, tighten fastening bolt. Fig. 1 Connect test oil supply* and overflow tubing, fuel injection tubing with nozzle holders (150 kgf/cm 2 12130 psi]; if need be, one nozzle at 200 kgf/cm 2 2 [2840 psi]) and pressure gauges. Mount measuring device for measurement of timing device characteristics opposite the spring side of the timing device. *Test oil inlet is always at the same point independent of the direction of rotation (on the R.H. side when viewed from drive end). Remove delivery-rate control and speed control levers. Adjust supply pressure. Operate pump at about 100 rev/min and vent at the test nozzle holders. Fig. 2 7

2. Conditions d'essai (voir schema des conduites). Pour l'espi, employer le fluide d'essai 01 61 v 11 a la temperature de 40 +5 ° C et sous une pression d'arrivee de 0,2 kgf/cm 2 , pour toutes les vitesses. Dans les pays etrangers, on peut utiliser le fluide "Shell Calibration Fluid B ou C" (n'existe pas en Allemagne). Le debit de &charge s'echappant de la soupape de decharge retourne au reservoir de fluide du banc d'essai par un flexible en plastique. Pour mesurer le debit de decharge, on recueille le fluide dans une eprouvette graduee. 2.1 Le dispositif d'essai EF EP 495 A est indispensable pour faire les mesures suivantes : Manometre 0 - 0,6 kgf/cm 2 pour la mesure de la pression . d'arrivee. Le brancher sur l'arrivee (entrée de la pompe d'alimentation). Un clapet anti-retour incorpore protege le manometre. Manometre 0 - 16 kgf/cm 2 pour la mesure de la pression d'alimentation. Le brancher sur le dispositif de mesure du deplacement de l'avance al'injection. 2.2 Mettre en forme les conduites de refoulement allant aux porte - injecteur de maniere a pouvoir les raccorder sans contrainte. II est recommande de reperer les conduites par les lettres gravees sur la tete distributrice et de les relier aux porte-injecteur suivant l'ordre A, B, C, etc. (Voir schema des conduites). Sur certaines executions de pompes, it est necessaire, pour la mesure du debit de dernarrage, de *ler l'un des porte- injecteur sur 200 kgf/cm 2 et de le raccorder a la sortie A. Cette mesure est indiquee specialement sur la feuille d'essai correspondante. 2. Condiciones de ensayo (vease el esquema de tuber fas) Para el ensayo se emplea el aceite 01 61 v 11 con una tern- peratura de 40 + 5 ° C y una presion de entrada de 0,2 kgf/cm 2 en todos los regimenes. Fuera de Alemania puede emplearse el aceite "Shell Calibra- tion Fluid B ó C". El aceite que rebosa es conducido de la valvula de descarga al recipiente de aceite de ensayo del banco de pruebas, a traves de un tubo flexible de plastico. Para la medicion del caudal de rebose puede recogerse el aceite en un vaso de medicion. 2.1 El dispositivo de ensayo EFEP 495 A se requiere pare las siguientes mediciones: Manometro 0 - 0,6 kgf/cm 2 — para medir la presion de entrada — hay montada una valvula de bloqueo para proteccion del manometro) se conecta a la entrada (de la bomba de alimentacion). Manometro 0 - 16 kgf/cm 2 — para medir la presion de la bomba de alimentacion — se conecta al dispositivo de medi- ci6n del proceso de trabajo del variador de avance. 2.2 Dobler por primera vez las tuberfas de presion que conducen a los portainyectores, de modo que puedan mon- tarse libres de tension. Conviene designar las tuber fas con las letras estampadas en el cuerpo del distribuidor y condu- cirlas a los portainyectores en el orden de A, B, C, etc. (vease el esquema de tuber fas). En diversas ejecuciones de la bomba, para medir el caudal de arranque es necesario ajustar un portainyector a 200 kgf/cm 2 y conectarlo a la salida A. Esta medicion esta indicada expresamente en la correspondiente hoja de ensayo. 3. Processus d'essai en cas de nouveau reglage Fixer la pompe (soupape de decharge en haut) Fixer la pompe complete sur l'equerre de fixation du banc d'essai de maniere qu'un effort de traction s'exerce sur l'accouplement : serrer la pompe sur l'equerre, desserrer la vis de fixation de l'equerre, puis fixer l'accouplement d'entrainement de la pompe dans l'accouplement sans jeu du banc d'essai. Tirer l'equerre de fixation portant la pompe dans le sens oppose a Ventre inement. Bloquer simultanement la vis de fixation. Fig. 1 Raccorder les flexibles d'amenee * et de decharge du fluide d'essai, - les conduites de refoulement avec les injetteurs d'essai (150 kgf/cm 2 , eventuellement 1 injecteur 200 kgf/cm 2 ) ainsi que les manometres. Monter le dispositif de mesure de l'avance a l'injection en face du cote elastique du dispositif d'avance. * L'amenee de fluide d'essai se trouve toujours a la meme place (a droite, vue cote entrainement), quel que soit le sens de rotation. Enlever les leviers de regulation de la vitesse et du debit. Regler la pression d'arrivee. Faire tourner la pompe 100 tr/mn environ et faire la purge d'air des porte-injecteur. Fig. 2 3. Proceso de ensayo para el ajuste SujeciOn de la bomba (con la valvula de descarga arriba) Sujetar la bomba complete en la escuadra de fijacion sobre el banco de pruebas, de modo que el acoplamiento este sujeto a traccion. Es decir, despues de sujetar la bomba en la escuadra de fijacion soltar el tornillo de sujeciain de la escuadra y sujetar el acoplamiento de accionamiento de la bomba al acoplamiento sin holgura del banco de pruebas. Tirar de la escuadra de fijacion, con la bomba sujeta, en direccion contraria a la del accionamiento. Al mismo tiempo, apretar el tornillo de sujecion. Fig. 1 Conectar los tubos flexibles de entrada* y rebose del aceite de ensayo, las tuber fas de presion con los portainyectores (150 kgf/cm 2 ; en caso dado, 1 inyector para 200 kgf/cm 2 ) y los manometros. Montar el dispositivo para la medici6n del proceso de trabajo del variador de avance en el lado opuesto al de los resortes del variador de avance. *La entrada del aceite de ensayo se halla siempre en el mismo lugar (a la derecha, mirando hacia el accionamiento), independientemente de la direccion de giro. Guitar las palancas del caudal y de regimen. Ajustar la presion de entrada. Accionar la bomba a unas 100 rpm y pur- gar el aire en los portainyectores de ensayo. Fig. 2 7a

6 8 The use of the auxiliary tool (Sketch 1 on p. 13) some- times will facilitate the following work sequence. We recommend fabrication of this -tool. Initial position of spill piston and throttle The initial position of the spill piston is indicated when the notch points away from the throttle (see illustra- tion). The initial position of the throttle must be determined by turning it with the pump running (approximately idling speed) and with correctly positioned spill piston (notch pointing away from the throttle) until the correct quantity is delivered. (If the throttle is rotated by 1/2 turn = 180 0 from this position, no delivery occurs). The possible installation arrangements shown in Figs. 7 and 8 for the spill piston and throttle and the stops are normal. If the spill piston and throttle or the stops should be mounted elsewhere, the full-load position of the spill piston and the idling position of the throttle must be determined. The full-load position of the spill piston is opposite the stop position. The idling position of the throttle is opposite the maximum speed stop. lever installation, right (viewed from drive side) 1 = direction of idling speed stop 2 = direction of maximum speed stop 3 = throttle (speed) 4 = full load stop direction 5 = spill piston (delivery rate) 6 = stop direction lever installation, left (viewed from drive side) 1 = full-load stop direction 2 = stop direction 3 = spill piston (delivery rate) 4 = direction of maximum speed stop 5 = throttle (speed) 6 = direction of idling speed stop 9

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