Yamaha 40LN Outboard Service Repair Maintenance Manual. Factory

1984 - 1987 OUTBOARD / MOTEUR HORS-BORD SERVICE MANUAL / MANUEL D’ATELIER Model : 40ELH, 40ELJ, 40ELK, 40ELN, 40EMLH, 40EMSH, 40ETLJ, 50ELH, 50ETLJ, 50ETLK, 50ETLN 6H4281977700 *6H4281977700*

NOTICE REMARQUE This Supplementary Manual provides the Ce Manuel Supp16mentaire fournit les infor- additional or modified information and service mations compl_mentaires ou revues ainsi que data required to make the 40N/40EN/50ETN les donn6es techniques n6cessaires pour une service manual (6H4-28197-70) up-to-date so remise _ jour du Manuel d'Entretien (6H4- that you can better service these outboard 28197-70) des 40N/40EN/50ETN, et vous motors. So you are urged to use this permettra d'effectuer plus facilement l'entre- Supplementary Manual when servicing the tien de ces modules. Nous vous prions donc above engines, together with the previously d'utiliser, lors de l'entretien de los moteurs, published service manual, ce Manuel Suppl_mentaire en meme temps In this manual, many asterisks (*) for instance, que le manuel publi6 pr6c6demment. (* Refer to page00.) are used to indicate Dans ce manuel, un ast6risque (*)est utilis6 the page No. on which the related description pour indiquer l'endroit o_ vous pourrez is given in the service manual. Pleasebe sure trouver les informations correspondantes dans to refer to the page. le Manuel d'Entretien par exemple, (* Voir page 00.). Veuillez vous r6f6rer fi la page indiqude. OVERSEAS SERVICE SERVICE D'OUTRE-MER OVE RSEAS OPERATI ONS OPERATIONS D'OUTRE-MER YAMAHA MOTOR CO., LTD. CIE. LTEE. YAMAHA MOTOR 8IN LOCATION _ l -- , / 6__8HIPPED ITEM NUMBER _E' _ D___ 197--71 __ [ SHIPPEDQT ""v_/e_ ststM ---uo Y z 40N/40EN/50ETN 40N/40EN/50ETN SUPPLEMENTARY SUPPLEMENT AU SERVICE MANUAL MANUEL D'ATELIER © 1984 by Yamaha Motor Co., Ltd. © 1984 de Yamaha Motor Co., Ltd. 1st Edition, MARCH 1984 16re Edition, MARS 1984 All rights reserved. Tous droits r6serv6s. Any reprinting or unauthorized use Toute r6impression ou utilisation without the written permission of sans la permission 6crite de la Yamaha Motor Co., Ltd. Yamaha Motor Co., Ltd. is expressly prohibited, est formellement interdite. Printed in Japan Imprim_ au Japon

*Refer to Page 2-35 -~ 2-40 *Volt Page 2.35 ~ 2-40 Ignition Timing Adjustment Timing plate position adjustment If the timing plate is moved even a little dur- ing inspection or repair operation, it should be set in the following way: This adjustment must be made before adjust, ing the ignition timing. 1. Remove the spark plugs from the cylin- ders. 2. Install a dial gauge in the spark plug hole in the No. 1 cylinder. NOTE: For easy timing plate adjustment, it is advisa- ble to remove the spark plugs from all cylim ders. R6glage de l'Avance ~ l'Allumage R6glage de la position du doigt de calage Si le doigt de calage est d6plac6, m6me 16g6re- ment, pendant la verification ou la r6paration, il doit 6tre r6gl6 de la mani6re suivante: Ce r6glage doit 6tre effectu6 avant le r6glage de l'avance ~ l'allumage. 1. Enlever les bougies des cylindres. 2. Monter un comparateur dans le trou de la bougie du cylindre n ° 1. N.B.: Pour un r~glage facile de la position du doigt de calage, il est conseill6 d'enlever les bougues de tousles cylindres. 3. Slowly turn the CDI magneto rotor clockwise, and stop it when the piston is at TDC. ~ , '~:~:~ " ~ Be sure to turn the magneto rotor clockwise when the engine is mounted on the upper case. Otherwise, the impeller blade will be twisted the other way around, thus reducing pump performance. 3. Tourner lentement le rotor de magn6to CDI vers la droite et l'arr6ter quand le piston est au PMH. Quand le moteur est mont6 sur le fourreau, tourner le rotor de magn6to vers la droite. Autrernent, les pales de la turbine seront tor- dues dans le mauvais sens, ce qui diminuera le rendement de la pompe ~ eau. /1~

. If the end of the timing plate is not align- ed with the TDC mark on the CDI magneto rotor, loosen the timing plate set screw, align the timing plate end with the TDC mark, then tighten the screw. . Si l'extr6mit6 du doigt de calage ne coincide pas avec la marque "TDC" (PMH) du rotor de magn6to CDI, desserrer la vis de blocage du doigt de calage, faire cofncider l'extr6mit6 de ce doigt et la marque "TDC" et resserrer la vis. ]-- / / / / TDC 10 NOTE: After tightening the screw, paint the screw head to keep other unauthorized persons from tampering with the screw. . Remove the dial gauge from the No. 1 cylinder and install the spark plugs for each cylinder. Setting the link length Set the length of A, B, and C as follows: A: 22.2 mm (0.874 in) B: 22.2 mm (0.874 in) C: 109 mm (4.29 in) NOTE: These dimensions are temporary settings, so they can be changed when ignition timing is adjusted. N.B.: Apr6s avoir resserr6 la vis, peindre la t6te de vis afin d'emp6cher qu'une personne non qualifi6e touche ~i la vis. 5. Entever le comparateur du cylindre nO 1 et remonter routes les bougies. R6glage des longueurs des biellettes R6gler les longueurs de A, Bet C comme suit: A: 22,2 mm (0,874po) B: 22,2 mm (0,874 po) C: 109 mm (4,29 po) N.B.: Ces cotes sont provisoires, et servent de base pour le calage de l'allumage.

Ignition timing adjustment using a timing light. Be careful not to touch any rotating parts (such as the CDI magneto rotor), CDI unit, or ignition coil while marking the adjustment. ment. When checking ignition timing using a timing light, be sure to replace the propeller with the specified test propeller, and make tests with the machine placed in a test tank. Clip the timing light to the No. 1 cylinder high-tension wire. Calage de l'allumage ~ l'aide: d'une lampe stroboscopique. Lors du calage, prendre fi ne pas toucher les pi6ces en rotation (comme le rotor de Magn6to ~ CDI), le bloc CDI ou la bobine d'allumage. Quand on contrble le calage de l'allumage il l'aide d'une lampe stroboscopique, ne pas oublier de remplacer l'h6lice par l'h~lice d'essai sp6cifi6e, et faire les essais avec la machine raise dans un bac d'essai. Brancher la lampe stroboscopique au crime haute-tension du cylindre n ° l. 0 1. Full-retarded position a. Start the engine, and move the magneto contro lever to the full-retarded side so that the full-retarded adjust screw contacts the stopper. . a. Position •de plein retard Mettre en marche le moteur et d6placer le levier de commande d'avance sur le c6t6 retard maximal, de mani~re/~ ce que la vis de r6glage de retard maximal soit en contact avec la but6e. 1. Magneto control lever 2. Full-retarded adjust screw 3. Stopper 1. Levier de commande d'avance 2. Vis de r~glage de retard maximal 3. Butte

b. Direct the timing light to the timing plate and the timing indicator, and note the mark to which the timing plate points. c. If the timing plate fails to point to the specified ignition timing, loosen the lock nut. Next, align the ignition timing mark with the timing plate by adjusting the full-retarded adjust screw, and tighten the lock nut. Specified ignition timing: ATDC 5 + 1 ° NOTE: Turning the full-retarded adjust screw clockwise advances the ignition timing. Earlier than 5 ° ATDC Turning the full-retarded adjust screw counterclockwise retards the ignition timing. Later than 5 ° ATDC b. Diriger le faisceau de la lampe stroboscopique sur le doigt et l'index de calage pour contr6ler quelle marque de l'index cofncide avec le doigt. c. Si le doigt de calage ne cofncide pas avec la marque sp6cifi6e de l'index, desserrer le contre,6crou! Ensuite, faire coi'ncider la marque sp6cifi6e de l'index et le doigt de calage en ajustant la vis de r6glage de retard maximum et resserrer le contre- 6crou. R6glage d'allumage sp6cifi6: 5 -- l ° Ap. PMH N.B.: Le fait de tourner la vis de r6glage de retard maximum dans le sens des aiguilles d'une montre fait avancer le r6glage fi l'allumage. Plus t6t que 5° Ap. PMH Le fait de tourner la vis de r6glage de retard maximum dans le sens inverse des aiguilles d'une montre retarde le r6glage de l'allumage. Plus tard que 5 ° Ap. PMH ~ , ATDC 5° -4-

2. Full-advanced position. NOTE: 1. After adjusting the full-retarded position, adjust the full-advanced position. 2. Make sure the engine runs at more than 4,500 r/min. 3. As the engine speed increases, be careful not to touch any rotating parts. a. Move the magneto control lever to the full-advanced side so that the magneto control lever contacts the full-advanced adjust screw. 2. Position de pleine avance N.B.: l. Apr6s avoir r6gl6 la position retard maximal, ajuster la position avance maximale. 2. S'assurer que le moteur tourne fi plus de 4.500 tr/mn. 3. Lorsque le r~gime moteur augmente, prendre garde de ne toucher aucune piece mobile. a. D6placer le levier de commande d'avance sur le c6t6 avance maximale de mani6re ce que le levier soit en contact avec la vis de r6glage d'avance maximale. 1, 2. b. C. 1. Levier de commande d'avance Magneto control lever 2. Vis de r~glage d'avance Full-advanced adjust screw maximale Direct the timing light to the timing plate and the timing indicator, and note the mark to which the timing plate points. If the timing plate fails to point to the specified ignition timing, loosen the lock nut. Next, align the ignition timing mark with the timing plate by adjusting the Full-advanced adjust screw, and tighten the lock nut. ! Specified ignition timing: I BTDC 25 -+ 1° I NOTE: b. Diriger le faisceau de la lampe stroboscopique sur le doigt et l'index de calage pour contr61er quelle marque de l'index coincide avec le doigt. c. Si le doigt de calage ne coincide pas avec la marque sp6cifi6e de l'index, desserrer le contre-6crou. Ensuite, faire coi'ncider la marque sp6cifi6e de t'index et le doigt de calage en ajustant la vis de r6glage d'avance maximum et resserrer le contre- 6crou. t R6glage sp6cifi6 de l'allumage: 25-+ 1° Av. PMH N.B.: Le fait de tourner la vis de r6glage d'avance maximum dans le sens des aiguilles d'une montre retarde l'allumage. Turning the Full-advanced adjust screw clockwise retards the ignition timing. Later than 25 ° BTDC Turning the Full-advanced adjust screw Plus ~ard que 25 ° AvPMH counterclockwise advances the ignition timing. En tournant la vis d'avance maximum dans Earlier than 25 ° BTDC ie sens inverse des aiguilles d'une montre on avance l,allumage. Plug t6t que 25 ° Av PMH _5 ± :

Throttle linkage adjustment in carburetor 1. Loosen the middle carburetor throttle stop screw and fully close the throttle valve. R6glage de la tringlerie d'acc616ration sur le carburateur 1. Desserrer la vis but6e de papillon de carburateur central et fermer compl6te- ment le papillon d'acc616rateur. 2. Loosen the screw securing the throttle arms in the top and middle carburetors. NOTE: The screw is left-hand. To loosen it, turn clockwise, and to tighten, turn counterclockwise. . While lightly pushing the throttle lever of the lower carburetor in the direction of the arrow (full-closed), tighten the throttle arms securing screws of the upper and middle carburetors by turning counterclockwise. 1. Throttle lever securing screw 2. Throttle lever 2. Desserrer les vis de fixation des bras d'acc616ration des carburateurs sup6rieur et central. N,B.: La visa un filetage ~ pas ~ gauche. Pour la desserrer, la tourner vers la droite, et pour la serrer, la tourner vers la gauche, 3. Tout en poussant 16g6rement le levier d'acc616rateur du carburateur central dans le direction de la fl~che (fermeture totale), serrer les vis de fixation de bras d'acc616rateur des carburateurs inf6rieur et sup6rieur en tournant les vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. 1. Vis de fixation de levier d'acc616ration 2. Levier d'acc616ration -6-

Idle speed adjustment 1. Turn the pilot screw until it is lightly seated. 2. Turn out the pilot screw to specification. Pilot screw (turns out): 1.5/8 + 1/4 ] R6glage de ralenti 1. Visser la vis de ralenti jusqu'fi ce qu'elle soit 16g~rement bloqu6e. 2. D6visserensuite comme sp6cifi6. I Vis de ralenti (tours ~ d6visser): 1-5/8 - 1/4 1. Pilot screw 3. . 1. Vis de ralenti Start the motor, and warm it up for a few minutes. Set the idle speed to the specified level by adjusting the throttle stop screw. Turning the throttle stop screw clockwise increases the motor speed; turning it counterclockwise decreases th motor speed. Use a tachometer for checking and adjusting the motor speed. I Idle speed: 800-+ 50 r/min I , 4. D6marrer le moteur et le laisser chauffer pendant quelques minutes. R6gler le r6gime de ralenti du moteur la valeur sp6cifi6e en r6glant la vis but6e de papillon. La rotation fi droite de la vis but6e de papillon augmente le r6gime du moteur; la rotation ~ gauche le diminue. Utiliser un compte-tours pour v6rifier et r6gler le r6gime du moteur. R6glage de ralenti: 800 -+ 50 tr/mn 1. Throttle stop screw iiiiiiiiiiiiiii::iiiiiiii::iii::iiiii!~iiiiiiiii ~ ............................................................ :%::!liiiiii::i :.:.:.:.: :.:.:.:.:.: :.:.:.:+:,:.: :.:.:.~ ~ ~:~ ~i~is:!:i:~ ~:~i~!.--i~iiii?iiiiiiiiiliiiiiiiiiiiiiiiii?;iiiiii!;)ii!! ~ i i!~i!!i5 1. Vis de butte du papillon

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