2000 Mitsubishi Pajero III Montero Service & Repair Manual

SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Haga clic en el marcador correspondiente para seleccionar el modelo del aæo deseado.

54A-2 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS CONTENIDO BATERIA 4 .............................. ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 4 ..... SERVICIO EN EL VEHICULO 4 ................. Verificacin del nivel del electrlito y del peso especfico 4 ................................ Carga 5 .................................... Prueba de la batera 5 ........................ INTERRUPTOR DE ENCENDIDO E INMOVILIZADOR <excepto 4D56> 6 ...... HERRAMIENTAS ESPECIALES 6 ............... LOCALIZACION DE FALLAS 6 ................. INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ECU DEL INMOVILIZADOR 11 ................. INTERRUPTOR DE ENCENDIDO E INMOVILIZADOR <4D56> 14 .............. HERRAMIENTAS ESPECIALES 14 .............. LOCALIZACION DE FALLAS 14 ................ INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ECU DEL INMOVILIZADOR 19 ........................... MEDIDOR DE COMBINACION 23 ......... ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 23 .... SELLADORES 24 .............................. HERRAMIENTAS ESPECIALES 24 .............. LOCALIZACION DE FALLAS 24 ................ SERVICIO EN EL VEHICULO 30 ................ Verificacin del velocmetro 30 ................ Verificacin del tacmetro 30 .................. Verificacin de la unidad medidora de combustible 31 .............................. Verificacin de la unidad medidora de temperatura de refrigerante del motor 32 ........ MEDIDOR DE COMBINACION 33 ............... CONJUNTO DE LOS FAROS 36 .......... ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 36 .... HERRAMIENTAS ESPECIALES 36 .............. LOCALIZACION DE FALLAS 36 ................ SERVICIO EN EL VEHICULO 36 ................ Ajuste del reglaje de los faros 36 ............... Medicin de la luminancia 38 .................. Cambio de la bombilla del faro 39 .............. CONJUNTO DE LOS FAROS 40 ................ LAMPARAS ANTINIEBLA 41 .............. ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 41 .... HERRAMIENTAS ESPECIALES 41 .............. LOCALIZACION DE FALLAS 41 ................ SERVICIO EN EL VEHICULO 41 ................ Verificacin del reglaje de la lÆmpara antiniebla 41 ................................ LAMPARAS ANTINIEBLA 44 ................... LAMPARAS DE SEAL DE GIRO LATERALES 45 .......................... HERRAMIENTAS ESPECIALES 45 .............. LAMPARAS DE SEAL DE GIRO LATERALES 46 ............................... LAMPARA DEL HABITACULO 46 ......... LOCALIZACION DE FALLAS 46 ................ CONTINUA EN LA PAGINA SIGUIENTE

54A-3 SERVICIO EN EL VEHICULO 46 ................. Procedimiento de ajuste del tiempo de apagado automÆtico de la lÆmpara del habitÆculo 46 ...... LAMPARA DE COMBINACION TRASERA 47 ............................ HERRAMIENTAS ESPECIALES 47 .............. LOCALIZACION DE FALLAS 47 ................ LAMPARA DE COMBINACION TRASERA 47 .... LAMPARA DE PARADA DE MONTAJE ALTO 48 ................................. INTERRUPTOR DE COLUMNA 48 ......... HERRAMIENTAS ESPECIALES 48 .............. INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE ADVERTENCIA DE PELIGRO 50 .......... HERRAMIENTAS ESPECIALES 50 .............. INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE ADVERTENCIA DE PELIGRO 50 ............... BOCINA 51 .............................. ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS 51 ..... ENCHUFE PARA ACCESORIOS 51 ....... REOSTATO 52 ........................... RELOJ O VISUALIZADOR CENTRAL 53 .. LOCALIZACION DE FALLAS 53 ................ RELOJ O VISUALIZADOR CENTRAL 67 ........ RADIO/REPRODUCTOR DE CASSETTES 68 .......................... LOCALIZACION DE FALLAS 68 ................ RADIO Y CAMBIADOR AUTOMATICO DE DISCOS COMPACTOS 81 ...................... ALTAVOCES DELANTEROS 82 ........... ALTAVOCES TRASEROS 82 .............. ANTENA 83 .............................. DESEMPAADOR 86 ..................... LOCALIZACION Y RESOLUCION DE FALLOS <VEHICULO CON AIRE ACONDICIONADO AUTOMATICO> 86 ............................. SERVICIO EN EL VEHICULO 86 ................ Verificacin de las lneas impresas de calefaccin 86 ........................... Verificacin de continuidad del relØ del desempaæador 86 ....................... INTERRUPTOR DEL DESEMPAADOR 87 ...... SISTEMA DE CABLEADO INTELIGENTE (SWS) Consultar el GRUPO 54B ................ RADIADOR (MOTOR DEL VENTILADOR DEL RADIADOR) Consultar el GRUPO 14 .................. TRANSMISION AUTOMATICA Consultar el GRUPO 23 .................. SISTEMA DE FRENO ABS Consultar el GRUPO 35B ................ CIERRE DE LA MANILLA DE LA PUERTA (CIERRE) Consultar el GRUPO 42 .................. REGULADOR DEL VIDRIO DE LA PUERTA (VENTANILLAS ELECTRICAS) Consultar el GRUPO 42 .................. SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE Consultar el GRUPO 42 .................. LIMPIAPARABRISAS/LAVADOR Consultar el GRUPO 51 .................. LAVADOR Y LIMPIADOR TRASERO Consultar el GRUPO 51 .................. COLCHON DE AIRE DEL SRS Consultar el GRUPO 52B ................ CALENTADOR Consultar el GRUPO 55 ... AIRE ACONDICIONADO Consultar el GRUPO 55 ..................

SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Batera 54A-4 BATERIA ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO Punto Valor normal Peso especfico del electrlito de la batera 1,220 - 1,290 (temperatura del electrlito 20C) SERVICIO EN EL VEHICULO VERIFICACION DEL NIVEL DE ELECTROLITO Y DEL PESO ESPECIFICO 1. Verificar que el nivel de electrlito de la batera se encuentra entre las marcas UPPER LEVEL (nivel superior) y LOWER LEVEL (nivel inferior). Precaucin (1) Si se utiliza la batera cuando el nivel de electrlito estÆ por debajo de la marca LOWER LEVEL, existe el riesgo de que haya explosiones; para evitarlo, aæada agua a la batera hasta que el nivel de electrlito se encuentre entre las marcas LOWER LEVEL y UPPER LEVEL. (2) Si se agrega demasiada agua, de forma que el nivel supere la marca UPPER LEVEL, puede haber fugas de electrlito; por lo tanto, procurar que el nivel de electrlito se encuentre entre las marcas LOWER LEVEL y UPPER LEVEL. 2. Utilizar un hidrmetro y un termmetro para medir el peso especfico del lquido de la batera. Valor normal: 1,220 - 1,290 (temperatura del electrolito 20C) El peso especfico del electrlito de la batera vara de acuerdo con la temperatura; as, el peso especfico cuando el electrlito tiene una temperatura de C puede calcularse mediante la siguiente frmula. Utilizar el valor convertido para determinar si el electrlito estÆ en buenas condiciones o no. D 20 =(t - 20) · 0,0007+Dt D 20 : Peso especfico convertido a un valor correspondiente a una temperatura de electrlito de 20C t: Temperatura del electrlito en el momento de la medicin Dt: Peso especfico real BIEN Medidor del peso especfico Termmetro

SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Batera 54A-5 CARGA 1. Retirar la batera del vehculo. 2. La corriente de carga normal corresponde a un valor, expresado en amperios, que es una dØcima parte de la capacidad de la batera. Si la batera tiene que cargarse rÆpidamente, la corriente de carga mÆxima para hacerlo es la capacidad de la batera expresada en amperios. Modelo de la batera Capacidad (al cabo de 5 horas) Corriente de carga normal Corriente de carga rÆpida 75D23 54 A 5,4 A 54 A 80D26 58 A 5,8 A 58 A 95D31 70 A 7,0 A 70 A 3. Determinar el momento en que finaliza la carga. D Cuando el peso especfico del electrlito de la batera se encuentra entre 1250 y 1290 durante un perodo continuo de una hora o mÆs. D Cuando el voltaje, en cada celda, durante la carga se encuentra entre 2,5 y 2,8 V de forma constante en perodo continuo de una hora o mÆs. Precaucin 1. Retirar los enchufes de la batera durante la carga. 2. Puede ocurrir que el nivel de electrlito de la batera suba y se derrame durante la carga. 3. Existe el riesgo de explosiones si la batera se encuentra cerca de una llama desnuda durante la carga. 4. Evitar trabajos que puedan causar chispas mientras se carga la batera. 5. Una vez completada la carga, cambiar los enchufes de la batera, lavar la batera para eliminar cualquier resto de Æcido sulfœrico y dejarla secar. 6. Cargar la batera en un lugar aireado. 7. Impedir que la temperatura del electrlito exceda los 45C (unos 55C en la carga rÆpida). PRUEBA DE LA BATERIA Procedimiento de prueba BIEN MAL Cambiar Volver a probar BIEN Normal (1) Conectar un probador de carga a la batera. (2) Aplicar a la batera una carga con carga especfica.(Consultar la Tabla 1.) (3) DespuØs de medir el voltaje de la batera durante 15 segundos, retirar la corriente de carga. (4) Comparar el valor medido con el voltaje mnimo especificado. (Consultar la Tabla 2.) BIEN: Mayor que el voltaje mnimo Medir el voltaje de descarga de la batera. BIEN: 12,4 V o mÆs (peso especfico de 1,240) MAL Cargar la batera a 5 A (corriente de carga constante). (Consultar la Tabla 1.) (1) Dejar los faros encendidos durante 15 segundos. (2) Dejar los faros encendidos y que se estabilice el voltaje de la batera durante dos minutos. (3) Desconectar los cables de la batera.

SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Batera/interruptor de encendido e Inmovilizador <excepto 4D56> 54A-6 (Tabla 1) Modelo de la batera 75D23 80D26 95D31 Tiempo de carga para la batera descargada totalmente [Carga por corriente constante de 5 A] (H) 11 12 14 Corriente de carga (A) 260 281 311 (Tabla 2) Temperatura del exterior (C) 21 o superior 16 - 20 10 - 15 4-9 1 - 3 1 - 1 12 - 1 18 - 13 Voltaje mnimo (V) 9,6 9,5 9,4 9,3 9,1 8,9 8,7 8,5 INTERRUPTOR DE ENCENDIDO E INMOVILIZADOR <EXCEPTO 4D56> HERRAMIENTAS ESPECIALES Herramientas N” Nombre Aplicacin MB991502 Subconjunto MUT-II Verificacin de las seæales de entrada de la ECU de ETACS MB990784 Desmontador de ornamentos Extraccin de la cubierta inferior del tablero de instrumentos y de la cubierta de la columna LOCALIZACION DE FALLAS Interruptor de encendido El interruptor de encendido se controla mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS) (sistema de cableado elØctrico inteligente). Para conocer los procedimientos de localizacin y resolucin de fallos, consultar el GRUPO 54B. INMOVILIZADOR FLUJO BASICO PARA EL DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio para la inspeccin. FUNCIONAMIENTO DE DIAGNOSTICO LECTURA DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO Los cdigos de diagnstico pueden leerse mediante el MUT-II o a travØs del Diagnstico de verificacin sencilla. Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio para la inspeccin. NOTA Conectar el MUT-II al conector de diagnstico de 16 contactos (negro).

SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Interruptor de encendido e inmovilizador <excepto 4D56> 54A-7 PROCEDIMIENTO PARA BORRAR CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE LA MEMORIA Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio para la inspeccin. INSPECCION CON EL MODO DE DIAGNOSTICO DE VERIFICACION SENCILLA 1. Cambiar al modo Diagnstico de verificacin sencilla y activar el modo de diagnstico de interruptores. (Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio para la inspeccin.) 2. En esta condicin se pueden verificar la seæales de entrada de los siguientes interruptores TABLA CLASIFICADA POR CODIGOS DE DIAGNOSTICO N” de cdigo Contenido de Diagnsticos PÆgina de referencia 11 Problema relacionado con la comunicacin con la llave de encendido 54A-7 12 La llave de encendido no estÆ registrada o el cdigo encriptado de la llave de encendido no coincide. 54A-7 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA CADA CODIGO DE DIAGNOSTICO N” de cdigo 11 Problema relacionado con la comunicacin con la llave de encendido Causas probables Cuando el interruptor de encendido estÆ en la posicin ON, los cdigos encriptados no se transmiten desde la llave de encendido a la ECU del inmovilizador. D Mal funcionamiento de la llave de encendido D Mal funcionamiento de la ECU del inmovilizador SI NO ¿Se puede arrancar el motor con otras llaves registradas? Si se emite el N” de cdigo 12 Verificar los cdigos de diagnstico. Al procedimiento de inspeccin 12 clasificado por cdigo de diagnstico (Consultar la pÆgina 54A-7.) Cambiar la ECU del inmovilizador. Registrar la llave de encendido. Si se emite el N” de cdigo 11 Cambiar la llave de encendido que no puede arrancar el motor. N” de cdigo 12 La llave de encendido no estÆ registrada o el cdigo encriptado de la llave de encendido no coincide. Causas probables No se ha registrado la llave de encendido en la ECU del inmovilizador. D No se ha registrado la llave de encendido en la ECU del inmovilizador. D Mal funcionamiento de la ECU del inmovilizador BIEN MAL Cambiar la ECU del inmovilizador. Verificar los sntomas del problema. Registrar el cdigo encriptado.

SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Interruptor de encendido e inmovilizador <excepto 4D56> 54A-8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA CADA SINTOMA DE PROBLEMA Sntoma del problema N” del procedimiento de inspeccin PÆgina de referencia Las comunicaciones entre el MUT-II y un sistema son imposibles.  GRUPO 13B, 13C - Localiza- cin y resolucin de fallos La ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o la ECU del motor <6G74-T/M, 4M41> genera el cdigo de diagnstico N” 54. 1 54A-8 No es posible registrar las llaves de encendido mediante el MUT-II. 2 54A-9 El motor no arranca. (El motor gira pero no arranca.) 3 54A-9 Verificar el sistema del circuito de conexin a masa y el da alimentacin de corriente de la ECU del inmovilizador 4 54A-10 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA CADA SINTOMA DE PROBLEMA Procedimiento de inspeccin 1 La ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o la ECU del motor <6G74-T/M, 4M41> genera el cdigo de diagnstico N” 54. Causas probables La causa se debe quizÆs a un problema de comunicacin entre la ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o la ECU del motor <6G74-T/M, 4M41> y la ECU del inmovilizador. D Avera en el mazo de conductor y en los conectores D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o de la ECU del motor <6G74-T/M, 4M41> D Mal funcionamiento de la ECU del inmovilizador D Mal funcionamiento de la llave de encendido D No se ha registrado la llave de encendido en la ECU del inmovilizador. MAL MAL BIEN Verificacin del sistema de conexin a masa y de alimentacin de corriente de la ECU del inmovilizador (Consultar el Procedimiento de inspeccin 4.) BIEN Verificar los sntomas del problema. MAL Reparar MAL Verificar los siguientes conectores: D-202-1, D-202, E-13, D-122<6G74-T/A>, D-118<6G74-T/M>, D-112<4M41> Reparar MAL Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o de la ECU del motor <6G74-T/M, 4M41> y la ECU del inmovilizador; cambiar en caso necesario. Cambiar la ECU del inmovilizador. Verificar los sntomas del problema. Verificar los sntomas del problema. Cambiar la ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o la ECU del motor <6G74-T/M, 4M41>. BIEN ¿La ECU del inmovilizador emite un cdigo de diagnstico normal? SI A Tabla clasificada por cdigos de diagnstico (Consultar la pÆgina 54A-7.) NO MAL

SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Interruptor de encendido e inmovilizador <excepto 4D56> 54A-9 Procedimiento de inspeccin 2 No es posible registrar las llaves de encendido mediante el MUT-II. Causas probables No se ha registrado la llave de encendido en la ECU del inmovilizador o hay un problema en la ECU del inmovilizador. D Mal funcionamiento de la llave de encendido D Avera en el mazo de conductor y en los conectores D Mal funcionamiento de la ECU del inmovilizador Registrar la llave de encendido. SI NO SI ¿Se emite un cdigo de diagnstico normal? NO ¿No se puede registrar ninguna de las llaves de encendido? Cambiar la llave de encendido que no se ha podido registrar. A Tabla clasificada por cdigos de diagnstico (Consultar la pÆgina 54A-7.) BIEN Verificacin del sistema de conexin a masa y de alimentacin de corriente de la ECU del inmovilizador (Consultar el Procedimiento de inspeccin 4.) MAL Cambiar la ECU del inmovilizador. Verificar los sntomas del problema. Procedimiento de inspeccin 3 El motor no arranca. (El motor gira pero no arranca.) Causas probables Si el sistema de inyeccin de combustible no funciona, es posible que este problema se deba a un problema en la ECU del inmovilizador; tambiØn puede deberse a un problema en los sistemas GDI o DIESEL. Es normal que esto ocurra si se trata de arrancar el motor utilizando una llave que no estØ bien registrada. D Mal funcionamiento del sistema GDI o del sistema Diesel D Mal funcionamiento de la ECU del inmovilizador MAL Verificacin de la batera (pÆgina 54A-4) SI NO Consultar el GRUPO 13B, 13C - Localizacin y resolucin de fallos. SI NO A Tabla clasificada por cdigos de diagnstico (Consultar la pÆgina 54A-7.) ¿La ECU del inmovilizador emite un cdigo de diagnstico normal? BIEN Verificar el voltaje del sistema durante el arranque. BIEN: 8V o mÆs MAL BIEN Verificacin del sistema de conexin a masa y de alimentacin de corriente de la ECU del inmovilizador (Consultar el Procedimiento de inspeccin 4.) MAL Cambiar la ECU del inmovilizador. Verificar los sntomas del problema. Verificar los sntomas del problema. MAL A procedimientos de inspeccin si el motor no arranca (Consultar el GRUPO 13B, 13C - Localizacin y resolucin de problemas.) ¿La ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o la ECU del motor <6G74-T/M 4M41> emite un cdigo de diagnstico normal?

SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Interruptor de encendido e inmovilizador <excepto 4D56> 54A-10 Procedimiento de inspeccin 4 Verificar el sistema del circuito de conexin a masa y el da alimentacin de corriente de la ECU del inmovilizador MAL Verificar el mazo de conductores entre el relØ de control del motor y la ECU del inmovilizador. Repararlo si fuera necesario. BIEN Verificar los sntomas del problema. (2)MAL Reparar Medir en el conector D-60- 1 de la ECU del inmovilizador. D Interruptor de encendido: ON D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de conductores. (1) Voltaje entre el terminal (1) y la conexin a masa de la carrocera BIEN: Voltaje de sistema (2) Voltaje entre el terminal (4) y la conexin a masa de la carrocera BIEN: Hay continuidad (1) MAL Verificar los siguientes conectores: D-128, D-202, D-202-1 MAL MAL BIEN Reparar MAL Verificar los siguientes conectores: D-202-1, D-202, D-30 Verificar el mazo de conductores entre la ECU del inmovilizador y la conexin a tierra de la carrocera. Repararlo si fuera necesario. Verificar los sntomas del problema. VERIFICACION DE LA ECU DEL INMOVILIZADOR TABLA DE VERIFICACION DE VOLTAJES EN TERMINALES N” de terminal Seæal Condiciones para la inspeccin Voltaje en terminal 1 Alimentacin de corriente para la ECU del inmovilizador Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema 2 - - - 3 ECU del motor de T/A <6G74T/A>, ECU del motor <6G74T/M, 4M41> - - 4 Tierra para el ECU del inmovilizador Siempre 0V

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