1994-2004 Daihatsu Cuore GranMove Move Terios Service & Repair Manual

ELEKTRONISCHE EINSPRITZANLAGE SYSTEMBESCHREIBUNG....................EF– 2 EINBAULAGE DER SYSTEMKOMPONENTEN .......... EF– 2 BLOCKDIAGRAMM ........................ EF– 2 DIAGNOSESYSTEM ....................... EF– 3 STÖRUNGSSUCHTABELLE ........... EF– 6 VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR FAHRZEUGE MIT WEGFAHRSPERRE .............. EF– 7 VORSICHTSMASSNAHMEN ............... EF– 8 GRUNDLEGENDE PRÜFUNG ............. EF–11 STROMLAUFPLAN DER ELEKTR. EINSPRITZ ANLAGE ... EF–11 ANORDNUNG DER EFI/ECU-KLEMMEN ................... EF–12 STÖRUNGSSUCHE ANHAND DES(R) FEHLERCODES ..................EF–20 VORBEREITENDE MASSNAHMEN ZUR STÖRUNGSSUCHE MIT SONDERWERKZEUG (SST) ....... EF–20 FEHLERCODETABELLE ................. EF–21 FEHLERCODE NR. 13 .................... EF–22 FEHLERCODE NR. 31 .................... EF–28 FEHLERCODE NR. 42 .................... EF–30 FEHLERCODE NR. 43 .................... EF–32 FEHLERCODE NR. 44 .................... EF–34 FEHLERCODE NR. 51 .................... EF–36 FEHLERCODE NR. 52 .................... EF–38 FEHLERCODE NR. 81 .................... EF–40 ECU ERSETZEN .................................. EF–42 PRÜFUNG ...................................... EF–42 KENNGRÖSSEN DER ECU-AUSGÄNGE (1) .................. EF–43 KENNGRÖSSEN DER ECU-AUSGÄNGE (2) .................. EF–44 ECU ERSETZEN ............................. EF–45 ISC SYSTEM PRÜFEN ........................ EF–46 STROMLAUFPLAN ......................... EF–46 EINHEIT PRÜFEN ........................... EF–46 AUSBAU ......................................... EF–47 EINBAU .......................................... EF–47 KRAFTSTOFFSYSTEM PRÜFEN ........EF–48 KRAFTSTOFFBEHÄLTER ................ EF–48 KRAFTSTOFFPUMPE ..................... EF–49 KRAFTSTOFFDRUCKREGLER ....... EF–49 KRAFTSTOFFILTERELEMENT ........ EF–49 EINSPRITZVENTILE ........................ EF–50 KRAFTSTOFFLEITUNGEN ............. EF–50 SONDERWERKZEUGE (SST) ............. EF–51 ANZIEHDREHMOMENTE .................... EF–51 mEF00001-00001 DAIHATSU L601 NO. 9150-LE EF

SYSTEMBESCHREIBUNG EINBAULAGE DER SYSTEMKOMPONENTEN EF–2 BLOCKDIAGRAMM N N S S M mEF00002-00011 mEF00003-00021 EFI ECU Ansauglufttem- peraturgeber Einspritzventil Ansaugluft- Druckgeber Drosselklappenstellungs- Sensor Zündspule ISC-Ventil Lambda-Sonde Temperaturgeber Kühlflüssigkeit Kurbelwinkel- geber Druckregler Diagnosestecker ABS- Geschwindig- keitssensor Zündschalter Wegfahr- sperren-ECU Elektrisches Lastsignal Fahrstufen- stellungs- schalter Automatik- getriebe EFI ECU Zusatz- strom- versor- gung ABS- Geschwindig- keitssensor Verteiler Zündspule Kraftstoffpumpe Kraftstoffilter Ansaugluft- Druckgeber Kurbelwinkel- geber Lambda-Sonde Ansaugluft- temperaturgeber Einspritz- ventil Temperaturgeber Kühlflüssigkeit ISC-Ventil Kraftstoffdruckregler Drosselklappen- stellungs-Sensor

DIAGNOSESYSTEM BESCHREIBUNG Das Diagnosesystem in in das Elektronische Steuergerät (ECU) eingebaut. Registriert einer der Sensoren eine Funktionsstörung, speichert das Diagnosesystem die Fehlercodenummer im ECU. Bei schwerwiegenden Funk- tionsstörungen leuchtet die Motor-Kontrolleuchte auf und warnt den Fahrer. Ist die Funktionsstörung behoben, erlischt die Motor-Kon- trolleuchte. Wird die Prüfklemme des Diagnosesteckers an Fahrzeug- masse gelegt, blinkt die Motor-Kontrolleuchte entspre- chend dem gespeicherten Fehlercode auf. Aufgrund der Blinkfolge läßt sich der im ECU gespeicherte Fehlercode identifizieren. Der gespeicherte Fehlercode wird gelöscht, wenn das Batteriemassekabel vom negativen (–) Batteriepol abge- zogen wird oder wenn die Backup-Sicherung im Relais- sockel bei ausgeschalteter Zündung entfernt wird. MOTOR-KONTROLLEUCHTE 1. Beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motor- Kontrolleuchte auf. (Bei Motor-Stillstand.) 2. Die Motor-Kontrolleuchte erlischt, sobald der Motor anspringt. Bleibt die Motor-Kontrolleuchte eingeschaltet, hat das Diagnosesystem eine Funktionsstörung entdeckt. AUSGABE DER FEHLERCODES 1. Ausgangslage (1) Batteriespannung beträgt 11 V oder mehr. (2) Drosselklappe ganz geschlossen (3) Sämtliche Nebenverbraucher ausgeschaltet 2. Fehlercodes ausgeben (1) Abdeckung des Diagnosesteckers abnehmen. (2) Prüfklemme des Diagnosesteckers, wie in neben- stehender Abbildung gezeigt, mit der Massen- klemme verbinden. VORSICHT: • Es ist darauf zu achten, daß nur die ausdrücklich erwähnten Klemmenverbindungen hergestellt werden. HINWEIS: • Hat das Diagnosesystem eine Funktionsstörung registriert, weite auf Seite EF–20, "STÖRUNGS- SUCHE ANHAND DER(S) FEHLERCODES". EF–3 mEF00004-00031 mEF00005-00032 mEF00006-00033 mEF00007-00034 Massenklemme Prüfklemme

3. Zündung einschalten (ON). Zu diesem Zeitpunkt Motor nicht anlassen. 4. Fehlercode anhand der Blinkfolge der Motor-Kontroll- leuchte identifizieren. HINWEIS: • Blinkt die Motor-Kontrolleuchte nicht, liegt sehr wahrscheinlich eine Funktionsstörung des ECU vor. In diesem Fall den Diagnosesystem-Schalt- kreis überprüfen. EF–4 ERKLÄRUNG DES FEHLERCODES 1. Anzeige Normalcode (keine Störung) 0,25 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung leuchtet die Motor-Kontrolleuchte 0,25 Sekunden lang auf. Nach weiteren 0,25 Sekunden leuchtet die Motor- Kontrolleuchte erneut 0,25 Sekunden lang auf. Anschließend wiederholt sich dieses Blinkfolge-Mus- ter erneut. 2. Anzeige Fehlercode (1) Anzeige eines einzelnen Fehlercodes: Der Fehlercode setzt sich aus zwei Ziffern zusam- men. Diese zwei Ziffern werden durch die Blink- folge der Motor-Kontrolleuchte dargestellt. 4 Se- kunden nach dem Einschalten der Zündung zeigt die Blinkfolge der Motor-Kontrolleuchte zuerst die Zehnerstelle des Fehlercodes an. Die Prüflampe leuchtet 0,5 Sekunden lang in Intervallen von 0,5 Sekunden. Nach einer Pause von 1,5 Sekunden zeigt die Blinkfolge der Motor-Kontrolleuchte die Einerstelle des Fehlercodes an. Die Prüflampe leuchtet 0,5 Sekunden lang in Intervallen von 0,5 Sekunden. Nach einer Pause von 4 Sekunden wird dieses Muster wiederholt. (2) Anzeige mehrerer Fehlercodes: Sind mehrere Fehlercodes gespeichert, werden die zweistelligen Fehlercodes in numerischer Rei- henfolge, mit der kleinsten Fehlercodenummer beginnend, ausgegeben. Jeder Fehlercode wird in der oben beschriebenen Weise durch Blinkfol- gen angezeigt. Zwischen der Ausgabe der einzelnen Fehlercodes liegt jeweils eine Pause von 2,5 Sekunden, so daß die einzelnen Fehlercodes klar unterschieden werden können. Nach Ausgabe sämtlicher Fehlercodes erlischt die Motor-Kontrol- leuchte für vier Sekunden. Dann wird das Blinkfol- ge-Muster wiederholt, die Ausgabe sämtlicher Fehlercodes erfolgt erneut. mEF00008-00035 mEF00009-00036 mEF00010-00037 mEF00011-00038 Leuchtet Leuchtet nicht 0,25 s 0,2 s Fehlercode Nr. 21 liegt vor 0,5 Sekunden 0,5 Sekunden 0,5 Sekunden Leuchtet Leuchtet nicht 4 Sekunden 1,5 Sekunden Fehlercodes Nr. 21 und 31 liegen vor Leuchtet Leuchtet nicht 2,5 s 4 s

3. Fehlerode(s) rücksetzen Zum Löschen der im ECU gespeicherten Fehlerco- des, Zündung ausschalten und Massekabel für min- destens 10 Sekunden vom negativen (–) Batteriepol abklemmen. [Bei einer Umgebungstemperatur von ungefähr 20 °C.] HINWEIS: • Nach dem Auslesen der Fehlercodes das Sonder- werkzeug (SST) vom Diagnosestecker abbauen. EF–5 mEF00012-00039 Zündung [Aus OFF]

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