Rare RUSSIAN TANK Workshop Manual T34 T-34

УПРАВЛЕНИЕ КОМАНДУЮЩЕГО БРОНЕТАНКОВЫМИ И МЕХАНИЗИРОВАННЫМИ ВОЙСКАМИ КРАСНОЙ АРМИИ Для служебного пользования «УТВЕРЖДАЮ» Зам. н-ка ГБТУ Красной Армии генерал-лейтенант инженерно-танковой службы И.Лебедев 7 июня 1944 г. ТАНК Т-34 РУКОВОДСТВО ВТОРОЕ ИСПРАВЛЕННОЕ ИЗДАНИЕ ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО НАРОДНОГО КОМИССАРИАТА ОБОРОНЫ МОСКВА - 1944

2 В составлении настоящего Руководства приняли участие инженеры эксплоатационного отдела и конструкторского бюро завода №183 им.Коминтерна тт.: Каганер Б.А., Левчук Е.К., Митник А.Я., Нечаев Л.Н. и инженер-майор ГБТУ Красной Армии Качур И.С. Рукопись полготовлена к изданию офицерами Редакционно-издательского отдела ГУФ и БП БТМВ Красной Армии инженер-подполковником Горюшиным Н.Х., инженер-подполковником Чуфаровским Б.И., инженер-капитаном Котляр С.И. и старшим техником-лейтенантом Сытиным Б.М. Редактор инженер-подполковник Горюшин Н.Х. Технический редактор Стрельникова М.А. Корректор Курашов А.А.

3 ГЛАВА ПЕРВАЯ ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ТАНКА И ЕГО ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ТАНКА Танк Т-34 (рис. 1...7) — боевая гусеничная машина с вращающейся башней, обеспечивающей круговой обстрел из пушки и спаренного с ней пулемёта. Рис. 1. Общий вид танка. Рис. 2. Вид танка спереди. Рис.3. Вид танка сбоку. Танк вооружён 76-мм пушкой Ф-34 или 85-мм пушкой С-53 и двумя пулемётами (один спарен с пушкой, другой устанавливается в носовой части танка).

4 Экипаж танка Т-34: 4 человека. Основные части танка: • броневой корпус и башня (в них помещается экипаж, а также размещаются вооружение, боеприпасы, приборы наблюдения и связи, электрооборудование и механизмы танка); • двигатель: дизель-мотор марки В-2-34, V-образный, водяного охлаждения; •механизмы трансмиссии: главный фрикцион, коробка перемены передач, бортовые фрикционы, тормозы, бортовые передачи; • приводы управления: рычаги бортовых фрикционов, педали главного фрикциона и ножного тормоза, меха- низм переключения передач; • ходовая часть: ведущие колёса, гусеничные цепи, направляющие колёса (ленивцы), опорные катки с балан- сирами, подвеска; • оборудование и снаряжение. Рис. 4. Вид танка сзади. Рис. 5. Вид танка сверху. Внутри корпус танка делится на четыре отделения: управления, боевое, моторное, трансмиссионное. Отде- ление управления находится в носовой части танка. В нём размещены сиденья механика-водителя и стрелка-ра- диста, приводы управления механизмами танка, приборы, контролирующие работу двигателя и электрообо- рудования, пулемёт ДТ в шаровой установке, часть боекомплекта, радиостанция, два баллона с сжатым воздухом для воздушного запуска двигателя, запасные части, инструмент и принадлежности. Боевое отделение находится в средней части танка. Над ним установлена на шариковой опоре башня, в которой размещены вооружение, часть боекомплекта, приборы наблюдения, а также сиденья командира танка и башенного стрелка. В вентиляционном люке башни установлен мотор-вентилятор. Основную часть боекомплекта укладывают в боевом отделении — на полу и около бортов. За железными

5 съёмными листами фальшбортов, между шахтами подвески, расположены баки для горючего. Моторное отделение находится в средней части танка, за боевым отделением, от которого оно отделено перегородкой. В этом отделении установлены: двигатель, два водяных радиатора, два масляных бака и четыре аккумуляторные батареи — попарно, на кронштейнах, между нижней половиной картера двигателя и радиаторами. Трансмиссионное отделение находится в кормовой части танка. В нём расположены главный фрикцион с центробежным вентилятором, коробка перемены передач, бортовые фрикционы с тормозами, электростартер, бортовые передачи и два топливных бака. БОЕВАЯ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТАНКА Общие данные Тип машины Средний гусеничный танк Боевой вес 30 т Длина 6070 мм Ширина 2950 » Общая высота 2604 » Высота без башни 1697 » Ширина колеи (расстояние между серединами гусеничных цепей) 2450 » Клиренс 400 » Длина опорной поверхности по тракам 3840 » Расчётные скорости движения при 1700 об / мин вала двигателя ( в км / час ) 1 Пятискоростная коробка передач: Четырехскоростна я коробка передач На 1-й передаче 6,65 7,40 На 2-й » 14,25 15,45 На 3-й » 20,00 25,60 На 4-й » 30,50 48,30 На 5-й » 48,30 — На передаче заднего хода 7,50 6,90 Расход горючего и смазки и запас хода Расход горючего на 1 км пути: по грунтовой дороге 2,3 л по шоссе 1,6 » Расход горючего на 3 час работы двигателя: по грунтовой дороге со средней скоростью в 25 км/час. 50 » по шоссе со средней скоростью в 30 км/час 48 » Запас хода по горючему (учитывая только основные баки): по грунтовой дороге ок. 250 км по шоссе ок. 300 » Расход масла на 1 км пути: по грунтовой дороге 0,10 л по шоссе 0,05 » Расход масла на 1 час работы двигателя: по грунтовой дороге со средней скоростью в 25 км/час 2,00 л по шоссе со средней скоростью в 30 км/час 1,50 л 1 Скорости движения округлены.

7 Вооружение Пушка марка Ф-34 С-53 калибр 76-мм 85-мм горизонтальный угол обстрела 360° 360° угол возвышения 28° 22...25° 2 угол снижения 5° 5° Пулемёты количество 2 марка ДТ размещение один спарен с пушкой, другой расположен в носовой части танка горизонтальный угол обстрела пулемета, установленного в башне 360° горизонтальный угол обстрела пулемёта, установленного в носовой части танка ±12° максимальный угол возвышения пулемёта, установленного в носовой части танка 16° максимальный угол снижения пулемёта, установленного в носовой части танка 6° Пистолет - пулемёт (укладывается в башне) марка ППД или ППШ количество 1 Возимый боевой комплект при пушке Ф-34 С-53 снарядов для пушки 100 56 пулемётных дисков 50 (3150 патронов) 31 (1953 патрона) патронов для пистолета-пулемёта 4 диска 4 диска ручных гранат Ф-1 25 .20 Двигатель Общие данные марка двигателя В-2-34 расположение цилиндров V-образное под углом в 60° порядок нумерации цилиндров от боевого отделения к трансмиссионному (отдельно по каждой группе цилиндров) число цилиндров 12 диаметр цилиндра 150 мм ход поршня: левый ряд 180 мм правый ряд 186,7 мм рабочий объём всех цилиндров 38,88 л степень сжатия 14 - 15 направление вращения коленчатого вала по часовой стрелке (если смотреть из боевого отделения) Мощность двигателя: номинальная при 1750 об/мин 450 л.с. эксплоатационная при 1700 об/мин 400 л.с. максимальная при 1800 об/мин 500 л.с. минимально-устойчивые обороты на холостом ходу 600 об/мин максимально допустимое число оборотов на холостом ходу 2050 об/мин удельный расход топлива на нормальном и эксплоатационном режимах 160-175 г/л.с. час Газораспределение Клапан впуска число клапанов в цилиндре 2 открытие до ВМТ в градусах поворота коленчатого вала. 20±3 закрытие после НМТ в градусах поворота коленчатого вала 48±3 продолжительность всасывания в градусах поворота коленчатого вала 248 максимальный подъём клапана 13 мм зазор между тарелкой стержня клапана и затылком кулачка распределительного валика 2,34±0,1 мм Клапан выпуска 2 22° - при широком погоне, 25° - при узком погоне.

8 число клапанов в цилиндре 2 открытие до НМТ в градусах поворота коленчатого вала 48±3 закрытие после ВМТ в градусах поворота коленчатого вала 20±3 продолжительность выпуска в градусах поворота коленчатого вала 248 максимальный подъем клапана 13 мм зазор между тарелкой стержня клапана затылком кулачка распределительного валика 2,34±0,1 мм Порядок работы цилиндров 1 л — 6 п. 5 л — 2 п. 3 л — 4 п. 6 л — 1 п. 2 л — 5 п. 4 л — 3 п. Система питания двигателя применяемое топливо дизельное топливные баки: основные бортовые 6 основные кормовые 2 дополнительные наружные 3 ёмкость основных баков 570...580 л ёмкость дополнительных баков 270 л Система подачи топливным насосом Топливоподкачивающая помпа тип коловратная БНК-12Б число помп 1 отношение числа оборотов помпы к числу оборотов коленчатого вала 0,786 давление топлива, подаваемого топливоподкачивающей помпой на экспло- атационном режиме, замеренное,. После топливного фильтра 0,5...0,7 кг/см 2 Топливный насос тип НК-1 число насосов один 12-плунжерный порядок нумерации секций насоса от боевого отделения к трансмиссионному секции, обслуживающие левый блок четные секции, обслуживающие правый блок нечётные порядок работы секций 2 — 11 — 10 — 3 — 6 — 7 — 12 — 1 — 4 — 9 — 8 — 5 постоянный угол опережения подачи топлива топливным насосом в градусах поворота коленчатого вала (муфты опережения нет) 30...33 направление вращения против часовой стрелки если смотреть на двигатель со стороны боевого отделения) отношение числа оборотов топливного насоса к числу оборотов коленчатого вала 0,5 Форсунка тип закрытый затяжка пружины форсунки 200 кг/см 2 Регулятор тип центробежный Система смазки двигателя применяемое масло авиамасло: летом — МК зимой — МЗ баки для масла количество баков 2 заправочная ёмкость 80 л система смазки комбинированная циркуляционная система «сухого картера» маслонасос шестеренчатый трехсекционный одна секция нагнетающая, две отсасывающие отношение числа оборотов масляного насоса к числу оборотов коленчатого вала 1,725 давление масла на эксплуатационном режиме после прохождения через масляный фильтр 6...9 кг/см 2 давление масла после .прохождения через фильтр при установившихся минимальных оборотах двигателя не ниже 2 кг/см 2

9 температура масла при выходе из двигателя не выше +105°С удельный расход масла на эксплоатационном режиме не более 13 г/л.с.час. производительность масляного насоса при 1600 об/мин коленчатого вала 3750 л/час Система охлаждения двигателя тип водяной, принудительный Радиаторы тип трубчатый поверхность охлаждения (обоих радиаторов) 107,36 м 2 заправочная ёмкость 80 л. Водяной насос тип центробежный отношение числа оборотов водяного насоса к числу оборотов коленчатого вала 1.5 производительность водяного насоса при 2550 об/мин крыльчатки 500 л/мин температура выходящей воды не выше +105 0 С Система пуска двигателя основная система пуска электростартером дополнительная (запасная) система пуска сжатым воздухом максимальное давление воздуха в баллонах 150 кг/см 2 давление воздуха, поступающего в воздухораспреде- литель не выше 90 кг/см 2 и не ниже летом — 45 кг/см 2 , зимой — 65 кг/см 2 момент начала подали воздуха — до ВМТ по такту сжатия в градусах поворота коленчатого вала 6±3 Привод к тахометру тип привода гибкий валик отношение числа оборотов гибкого валика к числу оборотов коленчатого вала 0,5 направление вращения валика привода по часовой стрелке (если смотреть сверху мотора) Трансмиссия танка Главный фрикцион тип многодисковый сухой материал дисков сталь количество ведущих дисков 11 количество ведомых дисков 11 количество пружин 16 механизм выключения фрикциона шариковый с наклонными канавками в отжимных кольцах максимальное усилие, необходимое для выключения фрикциона 25 кг соединение с коробкой перемены передач через зубчатую муфту Коробка перемены передач Тип трехходовая пятискоростная или трёхходовая четырёхскоростная Число передач пятискоростная коробка перемены передач пять передач вперёд и одна назад четырёхскоростная коробка четыре передачи вперёд и одна назад Передаточные отношения Пятискоростная коробка перемены передач Четырехскоростная коробка перемены передач на конической паре 1,859 1,859 на первой передаче 5,570 5,000 на второй передаче 2,600 2,390 на третьей передаче 1,855 1,450 на четвёртой передаче 1,215 0,756 на пятой передаче 0,756 — на передаче заднего хода 4,950 5,350 смазка разбрызгиванием

10 Бортовые фрикционы и тормозы тип фрикционов многодисковый, сухой материал дисков сталь общая толщина набора дисков 137,6±1 мм количество ведущих дисков от 17 до 21 (в зависимости от их толщины) количество ведомых дисков от 18 до 22 (в зависимости от их толщины) количество пружин 18 механизм выключения бортовых фрикционов шариковый с наклонными канавками в отжимных кольцах максимальное усилие на рукоятку рычага, необходимое для выключения бортовых фрикционов 20 кг тип тормозов ленточные с чугунными колодками (плавающего типа) наружный диаметр ведомого барабана 500 мм ширина ленты 200 мм Бортовые передачи тип одноступенчатый понижающий редуктор передаточное отношение 5,7 смазка разбрызгиванием Ходовая часть танка Ведущие колеса тип зацепления гребневое, при помощи роликов расположение на шлицах валов бортовых передач наружный диаметр 634 мм Гусеничная цепь тип мелкозвенчатая зацепление гребневое количество траков в каждой цепи 72, из них 36 с гребнем и 36 без гребня соединение траков пальцами, имеющими головку и без шплинтовки (головки обращены к корпусу) забивание пальцев на место при выходе их в сторону корпуса «кулаками», укреплёнными на крышке бортовой передачи шаг трака 172 мм ширина трака 500 мм способ натяжения гусеничной цепи поворотом кривошипа направляющего колеса способ поворота кривошипа червячной парой Направляющие колеса ( ленивцы ) обода колёс стальные установка на кривошипе наружный диаметр 500 мм Опорные катки тип с наружной .амортизацией (обрезиненные бандажи) или с внутренней амортизацией и стальными ободами (только для 2, 3 и 4-го катков) количество по пяти катков на каждую сторону диаметр катков с наружной амортизацией 830 мм с внутренней амортизацией 830 мм ширина обрезиненного.бандажа 150 мм ширина диска катка с внутренней амортизацией 100 мм

Rare RUSSIAN TANK Workshop Manual T34 T-34

You're Reading a Preview

Recently Viewed